Le post du gros boudin : Fat, 29+

[GoldenG]

Déclinaisons d'un 44bikes


D'ailleurs, gros week-end FAT bike dans le Massif du Pilat ce week-end (la Jasserie);
Yann (Cycles Salamandres) et d'autres se retrouvent le temps du week-end. (ils devaient à l'origine faire un tour également dans les MDL)

[OGI]

J'avais mis une option au début en m'inscrustant avec mon semi 29+ mais finalement pas là ...

Joli ce 44bikes

[Yann]

J'voulais passer les voir demain soir histoire d'essayer un Rohloff mais j'ai eu un petit pépin pendant la sortie samedi dernier et je pense que j'ai une côte qui a terminé le parcours dans le même état que le Crush de Dvorak.
Du coup, j'ai pas roulé depuis et je ne sais pas si je suis en état pour monter jusque là-haut sans trop grimacer. Il y a un petit groupe de l'AMFB qui monte les voir et je pensais aller avec eux.

[Corto]

[GoldenG]

P'tite virée ce jeudi dans les Monts du Lyonnais en bonne compagnie avec une Salamandre #59, départ de Lyon (70 bornes pour moi, 85km pour l'animal Ardéchois .... bein c'est pas facile à suivre
(avec Zozzo69, qui a co-organisé la rencontre FAT dans le Pilat le week-end dernier)

T'as ressayé un FAT Jé? On demande un tarif de groupe à Yann ?

Ce qu'il y a d'embêtant avec le "FAT", quand tu veux être curieux et essayer (sur de la moyenne durée), c'est qu'il parait (selon les utilisateurs) qu'il y a plus de différences entre un FAT(4") et un BIG FAT(5") qu'entre un FAT(4") et 29"(2.4")....
Alors FAT ou BIGFAT ?

[Yann]

Bigfat, autant ne pas faire dans la demi-mesure!

Moi c'est plutôt la transmission qui me pose problème.
Pinion, Rohloff ou un simple dérailleur?
Y'a des avantages et inconvénients à chaque fois, c'est une vraie galère...
Le prix des roues est aussi un problème...

[GoldenG]

Il parait qu'un Rolhof est bien rodé vers 9000 km , c'est de l'investissement longue durée ça
Un FAT avec roue avant 5" serait un compromis sympa peut-être.

[Corto]

T'as ressayé un FAT Jé? On demande un tarif de groupe à Yann ?

Oui mais pas cette année, 2 29 à rouler ça me suffit largement pour l'instant.

[OGI]

Un petit essai du nouveau Specialized 6fattie, entre autre
TS 140 27,5+ 3,0"
http://www.vojomag.com/specialized-stumpjumper-2016-trois-tests-pour-le-prix-dun/

[OGI]

Sobre se mettrait au fat ...?!?!
http://nsa38.casimages.com/img/2015/06/05/150605022058530337.jpg
Merci GoldenGee

[zozzo]

Bigfat, autant ne pas faire dans la demi-mesure!

Moi c'est plutôt la transmission qui me pose problème.
Pinion, Rohloff ou un simple dérailleur?
Y'a des avantages et inconvénients à chaque fois, c'est une vraie galère...
Le prix des roues est aussi un problème...

C'est clair que sur un Fat, le prix des roues est conséquent, mais en même temps, c'est LE truc à ne pas négliger, puisque une bonne partie du comportement du vélo en dépend. Il faut voir quelle utilisation tu comptes en faire :
- vélo polyvalent, type XC, rando, trail : jantes plutôt étroites et légères + pneus 4" suffisants et moyeux de qualité (Hope Fatsno très bien)
- vélo typé neige, sable : jantes très larges, pneus 4", pas de contrainte de poids
- vélo typé terrains bien défoncés et/ou pilote "Fat" : jantes large (80mm) + pneus 4.8" et moyeux de qualité
- dans la mesure du possible, privilégier des jantes faciles à monter tubeless : en fat, on gonfle à basse pression, et donc il arrive régulièrement de taper plus ou moins la jante sur de gros chocs, donc en chambre à air on pince assez facilement.

Pour la transmission, je ne saurais trop conseiller le Rohloff (c'est ce que j'utilise) pour ses nombreuses qualités, même si l'investissement est lourd :
- mécanique quasiment indestructible et demandant un entretien hyper réduit par rapport à un dérailleur
- ne craint pas les éléments (boue, branches, etc...)
- chaîne toujours en ligne = durée de vie nettement allongée
- excellent étagement des vitesses avec une très grande plage de développements
- de plus par rapport à une boite Pinion, tu as un cadre classique, avec pattes coulissantes, que tu peux très facilement convertir en single speed, dingle speed ou dérailleur au besoin.

Quelques points négatifs tout de même : son poids (le moyeu pèse 2kg) mais celui-ci se situant au centre de la roue, ça ne joue pas vraiment sur l'inertie (comparé au poids de pneus par exemple), son prix (évidemment...) et un rôdage en théorie un peu long (quelques milliers de kilomètres apparemment), ceci dit ça tourne très bien quand même, même neuf

Si ça peut t'aider à faire un choix

[Yann]

En fait, j'ai retourné le problème dans tous les sens et lu pas mal de trucs sur le Rohloff et je pense que je vais rester sur un bon vieux dérailleur. Le Rohloff est trop lourd (aie aie les portages), plus cher et est plus chiant à la longue qu'une cassette et un dérailleur (vidange avec l'huile spéciale, joints...), d'autant plus que je ne roule pas dans des terrains boueux donc l'entretien de mes transmissions est minimal toute l'année et le seul dérailleur que j'ai flingué, c'est à cause d'un mauvais serrage d'un galet.
Yann veut à tout prix me faire tester le Dinglespeed, ce que je ferai lors de ma prochaine visite mais je ne m'imagine pas trop rouler avec ça, surtout en groupe.
Pour les pneus/jantes, ça sera du large, je ne roule que dans le Pilat et dans le Sud Ardèche et j'ai peur que 4" soit trop juste pour gripper dans la caillasse et flotter sur la neige.
Mais ça, c'est secondaire, je pourrai toujours tester différents pneus par la suite.

[kangoo.42]

http://www.zoomdici.fr/actualite/Des-fat-bikes-dans-le-Pilat-id144893.html?#

[zozzo]

Mais... mais... C'est le vidéo du week-end Fat dans le Pilat que j'ai organisée début mai, ça...

[Yann]

tubes.JPG

Bon c'est l'heure de l'apéro, @+!