, bon cela va venir , faut te dire qu'on connait ces chemins absolument par coeur donc si tu essaies de suivre le rythme , tu peux rouler effectivement au dessus de ton niveau donc paf ..le chien
mais un seul conseil de vieux DHeur : il faut tout faire pour ne pas tomber , tant que tu n'es pas au tas (par terre) ,c'est encore jouable => il faut lutter /trouver la parade pour ne pas chuter , courir , sauter à côté , taper le pied au sol pour compenser , etc.. , bref ne pas tomber comme une mXXXX et risquer de te faire très mal au sol (sans protec)
, bref c'est facile à écrire tout ça
, sur le terrain on se fait toujours surprendre => second conseil : l'anticipation et la vision de loin du terrain => qd tu es en groupe ne colle pas celui qui est devant ..Bon je
sinon JF 
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Oui souvenir souvenir Pascal
c'est vrai qu'il s'en ai payé des bonnes , mais après il est devenu l'un des best CC (CQFD)
... , si ce n'est pas la faute du bike ( trop XC ? cadre trop court ?) c'est donc une position trop en avant et et pas assez fléchie , regardes les descendeurs en video ils sont couchés sur leur cintre , les fesses en AR , faut que tu caricatures au début cette position et que tu sentes bien le cadre tout proche de toi , et non pas la position trial moto d'interzone jambes bloquées aux genoux et bras tendus , là tu es sûr de voler autour du cintre , bah je pense que Jf et Kiki te l'ont dit si cela n'allait pas 
