Le post du gros boudin : Fat, 29+

[tony]

c'était une boutade !
je suis toujours en réflexion ...

Ils se sont un peu lâchés sur le prix je trouve... 600 euros quand même...

[OGI]

C'est pas les seuls ...
http://www.hibike.fr/kona-honzo-st-29-frame-taille-grey-argent-mod-2016-pe25cb78267a550a012e36f43b392d2bb

[ELT]

Pour le choix de la couleur:

Bleu c'est tendance mais ça passera de mode ( cf copain avec un Cannondale je dirai d'au moins 10 ans d'age de cette couleur qui fait un peu passé).

Noir indémodable, peu salissant, associe technique et sobriété, mais triste..... à égayer avec des pièces de couleur, par exemple des pneus colorés .... mais ya pas encore en Fat , non?

[OGI]

si ça existe en fat http://www.on-one.co.uk/i/q/TYOOFLOAT/on-one-floater-120tpi-folding-tyre

mais pas encore en 27.5+ ou 29+ !!

[Corto]

Kona Honzo ->

Renseigné chez A-vélo même prix l'alu et l'acier, et je ne parle pas du prix du titane qui équivaut à un sur mesure dans les marques spécialisées TI.

Je reviens sur le big wig si le boitier est un peu bas en 27+ il faut monter une fourche en 140 ou 150, ou un angleset +1°

[salut]

Même que ça godille
https://www.youtube.com/watch?v=IXxxXmuWhZ8

J'attends le premier fat sur une méga ...

[zozzo]

Même que ça godille
https://www.youtube.com/watch?v=IXxxXmuWhZ8

J'attends le premier fat sur une méga ...

T'as trop attendu. C'est du déjà fait : Gugusse l'a faite l'an passé sur sa Salamandre Nicole. Il a fait aussi la montain of hell d'ailleurs.

[Corto]

Il a du subir le pauvre.

[zozzo]

Il a du subir le pauvre.

Ben non, il s'est bien marré au contraire
Comme quoi les préjugés...

Magavalanche : https://www.youtube.com/watch?v=YCdc46xzSZs

MOH : https://www.youtube.com/watch?v=J4ZwvD0Lz68

[Corto]

Sur la MOH vu les franchissements rocheux qu'il y a sur la partie haute, tu manges en tout rigide même FAT.

Après qu'il est trouvé ça rigolo je n'en doute pas, un peu maso peut être.

[zozzo]

Si tu le dis, c'est que tu dois savoir.

[Corto]

Ouep, j'ai essayé le FAT sur des terrains montagneux bien moins cassant comme le Diois, et ben ça secoue bien avec la fourche rigide comparé à un tout mou.

Après oui c'est plus rigolo du coup, sur de court D-.

[Yann]

Pour moi, le principal problème sur ce genre d'épreuve doit être la gestion de la pression des pneus.
Je ne vois pas comment faire pour descendre autant d'une traite sans s’arrêter pour remettre de l'air.
Rien que dans le Pilat, avec seulement 1000m d'écart entre le haut et le bas, c'est assez sensible.
Si le comportement est bon en bas, le vélo est trop dur en haut. Et si on ajuste en haut, on arrive en bas sous-gonflé.
Donc sur une épreuve comme celle-ci, c'est gonflage une ou deux fois pendant la descente pour conserver une marge de sécurité et ne pas pincer à la première caillasse venue.
A moins de partir surgonflé mais c'est inroulable tellement que ça rebondit.

[zozzo]

Oui, partir un légèrement surgonflé et en remettre un petit coup à mi-parcours pour compenser la perte de pression à la descente. Il me semble bien que c'est ce qu'il a fait. Quand tu ne joues pas le chrono, tu peux te le permettre. L'an passé, à la MB Race j'avais mis mes pneus bien mous au départ à Megève, et ça m'a permis de faire toute la course sans avoir à y retoucher, de mémoire, et ce malgré les +/- 1000m de montées/descentes. De toute façon sur de longs parcours montagneux, en Fat il faut accepter de ne jamais être à la pression optimale, sinon tu ne t'en sors pas. Ca fait partie du charme de ces vélos

[Corto]

Les montages tubeless sont maintenant légion mais toujours pas super fiables alors ?

Je me rappelle de mon pote en ghetto tubeless qui en voulant dégonfler un peu son ground control avant et avait cassé la valve.
Heureusement qu'elle a tenu pendant 3 jours car pas possible de réparer "sur le terrain" sans les bons outils et le compresseur.

Un 29 + ça doit mieux se réparer.
Il y a des mèches pour FAT ?