Le post du gros boudin : Fat, 29+

[jean guy]

et bé , béllou ....en plus le voir faire prendre forme , ca doit etre ...magique

[zozzo]

Superbe, sauf le prix je suppose ???

Boitier large tu vas pédaler en canard ?

Les prix ne sont pas secrets, ils sont d'ailleurs affichés sur son site : 1100€ cadre + fourche.

[Corto]

Alors c'est pas cher, moins que vagabonde par exemple.

Il fait du 29 + aussi ???

[zozzo]

Alors c'est pas cher, moins que vagabonde par exemple.

Il fait du 29 + aussi ???

Bien sûr, il fait du 29+, du 27+, du Fat, du Big Fat selon les besoins du client.

[OGI]

il me semble qu'il monte même des douilles de 44 maintenant ...
Édit ... 27,5+ avec fourche suspendue
http://forum.velovert.com/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=109747

Très belle ligne, yann
Tu as une idée de montage déjà ? Pour les roues surtout ...

[Corto]

Tout à fait puisque contrairement aux autres vtt, le cadre on s'en tape
Ce sont les roues et le pneus qui font son caractère...

[zozzo]

On s'en tape pas complètement puisque un cadre big fat sera compatible 29+ mais pas l'inverse.

[Corto]

Je parlais de sa qualité pas de sa géométrie.

[Yann]

i
Très belle ligne, yann
Tu as une idée de montage déjà ? Pour les roues surtout ...

Ouaip, des jantes de 80mm (Mulefut) et des pneus de 4.8" à définir même si j'ai ma petite idée.

Tout à fait puisque contrairement aux autres vtt, le cadre on s'en tape
Ce sont les roues et le pneus qui font son caractère...

Pas d'accord, la géométrie importe beaucoup selon si tu veux un fat ludique ou un truc plus long pour rouler sur la neige.
Quand j'avais roulé avec Yann en mars, j'avais pu tester 2 géo (le Pinion et son vélo perso), la différence de comportement était flagrante alors que les deux vélos n'étaient pas opposés totalement sur les chiffres.

[OGI]

Bien sur Yann, mais Je68 est encore dans la contradiction juste pour le plaisir ... ou bien il aurait pas un 29" avec des bases de 417mm

Je testerai bien un big fat mais je suis plus tenté par un SR avec une géo agressive comme mon BigWig qui accepte des pneus de 27.5+ en 3" et une fourche 120mm

Autrement ok pour dire que l'inertie est tout de même énorme en 29+ même si le lissage façon fat est bien plaisante et ça reste bien fun

Yann, elle était fraîche la Maredsous ??

[Yann]

Pas trop, y'a pas de frigo à l'atelier. Heureusement qu'elles étaient fraiches le matin et que ce ne sont pas le genre de bières à boire à 3°.
Sinon, ce 27,5+ est bien sympa, je l'aurais bien embarqué pour remplacer mon Ragley. En plus il est exactement de la même couleur, personne n'y aurait rien vu.

[Corto]

Nan on s'est mal compris, je développe.

Que la qualité du cadre (filtration, souplesse, rigidité où il faut) sur un fat on s'en tape vu que les roues et surtout la pression des pneus change tout.

Par contre la géométrie est bien évidemment primordiale comme sur tout vélo.

D'ailleurs angle de direction ouvert comme sur un 26 ou plutôt fermé ?

[Yann]

Pour la direction, c'est 69° il me semble mais vu que c'est un tout rigide, l'angle ne varie pas dans la pente ni sur les freinages ce qui au final se rapproche du comportement de mes autres vélos en descente tout en faisant moins chopper sur le plat et en montée.
Cet angle m'avait paru bien équilibré lors de mon essai. A confirmer au roulage.
Mais de toute façon, va falloir prendre de nouveaux repères à tous les niveaux et la prise en main va prendre quelques semaines.

[OGI]

ouaih j'ai rien compris et je suis pas d'accord, je pense que la qualité du cadre a son importance même avec des gros pneus !

[zozzo]

ouaih j'ai rien compris et je suis pas d'accord, je pense que la qualité du cadre a son importance même avec des gros pneus !

La qualité dépend à la fois du choix des tubes et du travail de l'artisan (qualité des soudures et travail sur les tubes). Evidemment c'est primordial puisque ça garantit entre autres la solidité et la longévité du cadre. Dans ce domaine Yann a tiré (et tire encore) les leçons de problèmes rencontrés sur ses premiers cadres pour améliorer en permanence sa qualité. Il dispose en pluse d'un excellent crash-tester (Leyris) qui sait parfaitement comment s'y prendre pour casser tous ses vélos Il n'hésite pas aussi à réparer gratuitement (en garantie on va dire) s'il y a un blème.

L'angle de fourche, oui je crois bien que c'est 69° sur toutes les Salamandres.