Le Post du 29 : Croyances, superstitions et réalités

[Emmanuel]

j'ai eu l'impression d'avoir un rail entre les jambes
-

Prétentieux!

[Xtof]

j'ai eu l'impression d'avoir un rail entre les jambes
-

Prétentieux!

j'attendais plutôt Spe38 pour celle-là

[Corto]

Je viens de voir ton post, bizarre ça fait 3? ans que je dis de changer la fourche et de le passer en 29
mes retours ci-dessous sur ce vélo que j'ai aimé rouler.

ça y est , j'ai fait le pas ou plutôt les roues. J'étais avec pas mal d'a priori sur le 29: lourd, pataud, pas maniable,...

l'objectif était d'avoir un 29' pas trop lourd et maniable à faible empattement; mon HT faisait 12,4kg en 27,5, je ne voulait pas d'un monstre de 13,5 -14kg . -> le poids ne fait pas tout à 14,5 le megatower roule presque aussi bien, meilleure position et suspension arrière mieux gérée que sur mon HT monté 150
Après avoir changé la Pike 27,5' par une Fox 36 Factory 29' (+2g !!) et la paire de roue DT Swiss M1900 en 27,5' montées en 2,5 par DT Swiss E1900 en 29' (+200gr), le VTT prend donc "que" 200gr: objectif poids atteint. Puis il a une belle gueule avec la fox 36 Factory maintenant. -> 36 beaucoup plus rigide que la pike, après on aime ou pas mais c'est plus précis même si c'est un peu moins confort que la RS, et la suspension est mieux gérée que les anciennes Pike. Le piston debonair à 30 euros est vraiment efficace pour le maintient à mi course.

Resta à valider la dynamique:
- position plus haute avec garde au sol +20mm environ: génial, mes pédales ne taperont plus dans les chemins en devers par rapport au 27,5 -> pense à passer le chip de biellette en Low comme il est 29 maintenant.
- pédalage plus linéaire (voire facile) dans les montées avec des marches à franchir: ah ouais, le 29 enroule mieux (c'était donc vrai, ce n'est pas une légende) du coup ça fatigue moins
- descente rapide: beaucoup plus stable : j'ai eu l'impression d'avoir un rail entre les jambes
- partie technique: l'avant a tendance à glisser (comme dit Jf ,il faut changer sa position de pilotage!!) mais le VTT reste aussi maniable dans les "tournicotons", je vais même passer en nose maintenant
- franchissement et sauts: je me suis senti plus en sécurité pour les réceptions avec les roues qui "avalent" mieux les cassures.

Bref, j'ai été bluffé et conquis: le HT est bien mieux en 29' qu'en 27,5':il en garde tous les avantages (poids, empattement limité, maniabilité) en prenant tous les bénéfices du 29' (franchissement, stabilité, ..) -> 230 grammes sur les roues c'est pas 0, tu gagnes dans certains secteurs mais ça reste un peu moins maniable que le même en 27, et surtout plus usant en relance et moins facile à rouler, sur des randos de 2/3 heures dans les MDO tu vas vite t'adapter au poids en plus

conclusion: vraiment pas déçu de la transformation, le passage en 29' du HT a été une révélation et un auto plébiscite par moi même; j'aurai même du le faire depuis longtemps : Y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis -> enfin

A revoir cette bicyclette cet hiver ... dès qu'il gèle ou neige je ressors le tout mou.

[spe38]

j'ai eu l'impression d'avoir un rail entre les jambes
-

Prétentieux!

j'attendais plutôt Spe38 pour celle-là

Vivement qu’on puisse revenir dans les MDL ou MDO, pour que tu nous montres ton engin.
Fais gaffe quand même, notamment dans la Haute tension, avec ta poutre, cela pouvrait être dangereux!

[lionel pet]

bonne initiative pour rouler avec un nouveau bike sans trop dépenser et consommer

[Xtof]

bonne initiative pour rouler avec un nouveau bike sans trop dépenser et consommer

c'est vrai que le changement a été à moindre frais mais c'est surtout car le HighTower le permettait, ce qui n'est pas possible avec les autres Pour le coup, je repars avec un "autre" velo pour une paire d'année (esperons que le cadre tienne encored'ici la )

[Corto]

Cadre garantie à vie.

[KiKi]

c'est vrai que le changement a été à moindre frais )

ouais mon œil.. maintenant va falloir changer le Range à cause des roues qui ne passent plus dans l’arrondi du haut du coffre

[Xtof]

c'est vrai que le changement a été à moindre frais )

ouais mon œil.. maintenant va falloir changer le Range à cause des roues qui ne passent plus dans l’arrondi du haut du coffre

Même pas, ça rentre pil poil . j’ai eu du bol jusqu’au bout

[Xtof]

Je viens de gagner 25g en changeant les entretoises du pivot de fourche :de 33g en alu à 8 gr en carbone

[Den64]

moi ce qui m'étonne c'est le peu de différence de poids entre une fourche 27.5 et 29 pouces

[Xtof]

moi ce qui m'étonne c'est le peu de différence de poids entre une fourche 27.5 et 29 pouces

Moi aussi ! J’ai pesé dans les mêmes conditions et 3 fois pour être sûr

[roro]

moi ce qui m'étonne c'est le peu de différence de poids entre une fourche 27.5 et 29 pouces

Si tu restes dans la même catégorie, y a pas tant d'écart.

Par contre, tu passes d'une 34 à une 36, et bam + 200g.

Je suis étonné par le faible surgain de poids sur les roues : + 200g.
Sur les packs DT, entre les m1900 et e1900 y'a déjà + 200g. Sachant qu'à pneus identiques, le passage en 29" fait aussi mal, xtof t'as tapé des pneus + light en 29" ?

[Xtof]

moi ce qui m'étonne c'est le peu de différence de poids entre une fourche 27.5 et 29 pouces

Si tu restes dans la même catégorie, y a pas tant d'écart.

Par contre, tu passes d'une 34 à une 36, et bam + 200g.

Je suis étonné par le faible surgain de poids sur les roues : + 200g.
Sur les packs DT, entre les m1900 et e1900 y'a déjà + 200g. Sachant qu'à pneus identiques, le passage en 29" fait aussi mal, xtof t'as tapé des pneus + light en 29" ?

j'etais en grosse monte en 27,5 avec du 2,5 à l'avant et l'arrière (grosso modo 920gr le pneu) = > les pneus en 29 sont aussi lourds car section plus faibles : le "surplus " est donc essentiellement sur le poids des jantes CQFD

[lionel pet]

200g c'est pas faible le surpoids sur une paire de jante qui pese entre 1KG 600 et 2kg,surtout en rotation.