par OGI » 19 Mar 2011 21:50
par KiKi » 22 Mar 2011 13:23
par KiKi » 23 Mar 2011 23:40
Heureusement, car j'aurai surement galéré pour trouver ces adaptateurs assez particuliers.... Voila! reçu aujourd'hui, monté cet aprèm, quelques essais free-ride en soirée, ça le faitSeb Lyon Beaujo a écrit:Tampis mais j'ai acheté ça chez mon bouclar favoris donc je me dis que j'ai fais une bonne action en plus c'était sa fête hier !OGI a écrit:Purée Seb t'as perdu 50 euros !!!
J'ai monté tous ça tranquille dans son mago hier soir et il m'a même donné une paire de plaquettes neuve d'avance (27€ quand même !). Et puis j'avais du prendre les adapateurs center lock pour les disques donc j'ai préféré tout prendre au même endroit.
Par contre est ce que tu as les pattes de fixation de l'étrier à 199€ ?
et demain un peu plus poussé sur la DH pour finir le rodage.....C'est faux! tu n'as pas à poncer tes plaquettes....les cotes d'origine sont bonnesSeb Lyon Beaujo a écrit:J'ai fini le rodage aujourd'hui, 5 fois la montée/descente des soldats, c'est ok maintenant = J'AI DEUX PITBULLS EN GUISE D'ETRIERS ! mais je pense que le touché du levier et le mordant vont encore évolués en plus féroce !!
En fait j'ai surtout voulu poncer un peu les plaquettes car les elles lèchaient trop les disques et ça me freinait considérablement. En plus vu que ce sont des étriers flottants, zob pour le centrage de l'étrier, ça ce fait tout seul donc quand ça sert trop et ben y faut en enlever une couche !!]
par SebMach2 » 24 Mar 2011 09:28
xtian a écrit:Il faut avoir quelques notions mécaniques.... Ca devrait aller
le bord d'une plaquette qui touchait l'adaptateur, donc à limer pour que le retour se fasse correctement.... Pareil, moi c'était à l'AR et toi ?
j'ai centré l'adaptateur AR avec les rondelles de calage (du kit) car le bord frottait contre le disque empêchant l'étrier flottant de se centrer.... Pareil à l'AV !
après la coupe des durites j'ai du faire une purge car les freins étaient un peu mous.... Moi pour libérer un peu d'espace entre les plaquettes et le disque (tjs à l'AR !!) j'ai ouvert le bocal puis écarté les plaquettes et ensuite au remontage le levier était tout moudu coup hier je suis retourné chez mon bouclar et ensemble on purgé trois fois. Effectivement il y avait de l'air dans le circuit, je pense qu'en retournant mon vélo pour remonter ma roue AR des bulles sont parties dans le circuit ?! Enfin il doit quand même en rester une quelque part (dans l'étrier ou peut-être le levier ?) car le touché du levier n'est pas revenu comme à l'origine. Il va demander à Magura si y a une solution miracle sinon c'est échange en garantie !!
j'ai aussi d'étalonner les plaquettes pour ne plus qu'elles couinent (leurs mère).... A toi aussi, trop lourd ce put*** de bruit !!! Ca marche ?
je te déconseillerais de faire un montage/poignée un doigt, car il faut quand même une bonne poigne avec ces levier et plaquettes d'origine, mais comme tu le dis le touché devrait évoluer après le rodage.... J'ai fait la modif "freinage un doigt", c'est la première fois pour moi et j'avoue que le changement me fait un peu flipper, j'ai l'impression de ne pas être prêt pour un freinage d'urgence ! Donc j'essaie de m'habituer et je verai sur le terrain... Par contre mon cintre de 65cm est un peu étroit pour écarter suffisament ces énormes leviers. Comme disait jf: Je pense qu'il va falloir€€€
n'oublions pas de les enregistrer chez Magura "on line" pour bénéficier des 5 ans de garantie
par KiKi » 24 Mar 2011 13:58
Seb Lyon Beaujo a écrit:xtian a écrit:Il faut avoir quelques notions mécaniques.... Ca devrait aller
le bord d'une plaquette qui touchait l'adaptateur, donc à limer pour que le retour se fasse correctement.... Pareil, moi c'était à l'AR et toi ? L'AR aussi, je crois qu'il sagit d'un défaut de plaquettes ou de moulage de l'adaptateur et qu'on ne devait pas etre les seuls à chercher le problème.
j'ai centré l'adaptateur AR avec les rondelles de calage (du kit) car le bord frottait contre le disque empêchant l'étrier flottant de se centrer.... Pareil à l'AV !
après la coupe des durites j'ai du faire une purge car les freins étaient un peu mous.... Moi pour libérer un peu d'espace entre les plaquettes et le disque (tjs à l'AR !!) j'ai ouvert le bocal puis écarté les plaquettes et ensuite au remontage le levier était tout mou
..C'est vrai le circuit semble se désamorcer facilement.
Si ton bouclar est sur de sa purge, mais ton levier est mou et la course trop longue....perso je recommencerai la purge en positionnant les pistons de l'étrier légèrement sortis (2 ou 3 mm) cela permet de "tricher" pour avoir plus d'huile dans le circuit et de diminuer la course.( ici, il n'y a pas de rattrapage automatique comme sur les bagnoles )
Mais au cas ou tu déciderais de les renvoyer chez Magura, assure toi que le circuit est bien rempli de leur huile "Royal Blood" et pas la classique Lhm parce qu'ils ne vont pas aimer, bien que ça marche très bien pour moins cher
j'ai aussi d'étalonner les plaquettes pour ne plus qu'elles couinent (leurs mère).... A toi aussi, trop lourd ce put*** de bruit !!! Ca marche ?
Bien sur..testé depuis longtemps sur mes vélos, mais jamais éxposé ici au risque de passer pour un rigolo
je te déconseillerais de faire un montage/poignée un doigt, car il faut quand même une bonne poigne avec ces levier et plaquettes d'origine, mais comme tu le dis le touché devrait évoluer après le rodage.... J'ai fait la modif "freinage un doigt", c'est la première fois pour moi et j'avoue que le changement me fait un peu flipper, j'ai l'impression de ne pas être prêt pour un freinage d'urgence ! Donc j'essaie de m'habituer et je verai sur le terrain... Par contre mon cintre de 65cm est un peu étroit pour écarter suffisament ces énormes leviers. Comme disait jf: Je pense qu'il va falloir
Hahaha n'écoute pas tout le monde c'est pas eux qui vont se gauffrer à ta place
Ces leviers sont conçus pour un freinage 3 doigts, l'angle de la poignée est différente des autres modèles actuels (à moins d'avoir un doigt de géant
Regarde à la page 3 du manuel Gustav, il y a un exemple de montage: la courbe de ton levier doit sensiblement tomber en face de la fin de ta poignée...essaye ça ira mieux
n'oublions pas de les enregistrer chez Magura "on line" pour bénéficier des 5 ans de garantie
par KiKi » 24 Mar 2011 14:26
par SebMach2 » 24 Mar 2011 20:26
xtian a écrit:Seb Lyon Beaujo a écrit:xtian a écrit:Si ton bouclar est sur de sa purge, mais ton levier est mou et la course trop longue....perso je recommencerai la purge en positionnant les pistons de l'étrier légèrement sortis (2 ou 3 mm) cela permet de "tricher" pour avoir plus d'huile dans le circuit et de diminuer la course.( ici, il n'y a pas de rattrapage automatique comme sur les bagnoles )
Mais au cas ou tu déciderais de les renvoyer chez Magura, assure toi que le circuit est bien rempli de leur huile "Royal Blood" et pas la classique Lhm parce qu'ils ne vont pas aimer, bien que ça marche très bien pour moins cher
Hahaha n'écoute pas tout le monde c'est pas eux qui vont se gauffrer à ta place
C'est fait !! Oui aujourd'hui, une bonne buche sur une réception de saut, le même que la dernière fois à Cibeins. Il est chantmé ce jump
par milpas » 24 Mar 2011 20:51
Seb Lyon Beaujo a écrit:C'est fait !! Oui aujourd'hui, une bonne buche sur une réception de saut, le même que la dernière fois à Cibeins. Il est chantmé ce jump
la semaine dernière je me suis aussi vautré la bas, mais pas sur les sauts, je suis tombé tout en bas quand tu reprends le chemin principal. j'arrivais un peu vite (à fond à fond à fond) c'était humide et hop, gravier 
par KiKi » 24 Mar 2011 22:23
non t'es pas obligé cela va te faire du boulot en plus.... démonte juste ton étrier et tourne le en mettant le raccord de purge et la seringue au point le plus bas, oriente ta poignée de frein à l'horizontale, injecte le liquide, puis tapote tout le circuit, les étriers et les poignées avec le manche d'un tournevis, s'il reste de l'air les bulles vont monter à coup sur...xtian a écrit:Seb Lyon Beaujo a écrit:Si ton bouclar est sur de sa purge, mais ton levier est mou et la course trop longue....perso je recommencerai la purge en positionnant les pistons de l'étrier légèrement sortis (2 ou 3 mm) cela permet de "tricher" pour avoir plus d'huile dans le circuit et de diminuer la course.( ici, il n'y a pas de rattrapage automatique comme sur les bagnoles )
Mais au cas ou tu déciderais de les renvoyer chez Magura, assure toi que le circuit est bien rempli de leur huile "Royal Blood" et pas la classique Lhm parce qu'ils ne vont pas aimer, bien que ça marche très bien pour moins cher
j'ai testé en freinage d'urgence lancé dans la pente à 20%, poids du corps sur la roue Ar... j'ai stoppé le bolide juste avec le frein Av, impressionnant, l'étrier était à peine tiède maintenant je comprends mieux pourquoi ce frein est préconisé pour les tandem... par SebMach2 » 25 Mar 2011 09:39
par KiKi » 25 Mar 2011 12:20
par milpas » 12 Mai 2011 16:33
par Larsen » 12 Mai 2011 17:10
y en a un qui peut p'tet avancer son cadeau d'anniversaire ?
par OGI » 21 Mai 2011 10:04
par milpas » 27 Mai 2011 19:14
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