cyclOcrampOns

Comme je suis en Shim XT sur mon new bike, je voulais retrouver un sujet qui parlait des plaquettes ventilée.... Pas moyen de le retrouver.
Je repose donc la question, sachant qu'il y a de nombreux utilisateurs chez les CC.
Vu le prix des ventilées, vous mettez quoi? Ventilées parce que c'est justifié malgré le tarif élevé, sans ailettes, ça suffit bien assez, ou vous avez des bons plans en adaptables?

Sur le Kona j'ai toujours mis des ventilées mais je n'avais pas les disques spéciaux préconisés par Shim, et toujours ravi, pourquoi changer une méthode qui gagne Franck? OGI en connaît un présentoir complet sur le sujet!

En attendant vos retour, j'ai trouvé ça
https://www.purebike.fr/fr/vtt-f1/freinage-f13/plaquettes-de-frein-f22/index.html?brand%5B%5D=4991
Des avis? Qq'un a testé? Y en a pour shimano/avis/SRAM
Le principe plaquette et support ventilé en 2 partie (l'ensemble à 14€)
Quand les plaquettes sont mortes, tu ne change que la plaquette 7€, tu garde le support a ailettes!

ELT a écrit:Sur le Kona j'ai toujours mis des ventilées mais je n'avais pas les disques spéciaux préconisés par Shim, et toujours ravi, pourquoi changer une méthode qui gagne Franck? OGI en connaît un présentoir complet sur le sujet!

Je ne veux rien changer, mais je me suis souvenu qu'il y avait un sujet, du coup les retours m'intéressent.....

j'avais déjà posé la question sur l’intérêt des plaquettes ventilées (je n'ai pas retrouvé le post ......mais je me rappelle de la réponse=> cataplasme sur une jambe de bois!! ).
De plus en rajoutant le support ventilé, tu risques d'avoir du mal à insérer les plaquettes car ton " ventilateur" va créer une surépaisseur......pour le peu que tu sois obligé de limer les plaquettes pour que ça rentre, ce serait ballot!!

Frein XT sur le tout mou, et SLX sur le mi-mou( équipé en plus en disque 180 et 160 et des gros gommards ) et jamais eu de soucis.

spe38 a écrit:j'avais déjà posé la question sur l’intérêt des plaquettes ventilées (je n'ai pas retrouvé le post ......mais je me rappelle de la réponse=> cataplasme sur une jambe de bois!! ).
De plus en rajoutant le support ventilé, tu risques d'avoir du mal à insérer les plaquettes car ton " ventilateur" va créer une surépaisseur......pour le peu que tu sois obligé de limer les plaquettes pour que ça rentre, ce serait ballot!!

Y a pas de raisons, le système cooler de onoff est compatible uniquement avec les plaquettes onoff prévus pour le système...

Par contre pour l'utilité réelle des ailettes, je suppose que pour vraiment voir l'efficacité, ce serait sur les sorties montagne, le reste du temps, inutile !

donc il y a forcement moins de matière pour que ça passe, et même avec le ventilateur, moins de matière = chauffe.
Donc ce que tu gagnes éventuellement d'un côté , tu le perds de l'autre.

Hello,

Pour ma part, ailettes, en montagne mais depuis mai dernier, et le montage des xt, toujours pas changé les plaquettes livrées avec le kit. J'ai deux jeux d'avance achetés en même temps, pas prêt de les servir...
J'ai aussi les disques ice-tech. Les freins ne chauffent pas beaucoup et le freinage est constant, le top!

Apres plusieurs essais , je n'ai trouvé aucune différences entre les ventilées et les non ventilées ; ça ne chauffe pas plus et ça ne s'use pas plus vite
et j'utilise uniquement des garnitures métalliques

Métalliques comme JF mais en Shimano ça s'use pas trop vite.
Sinon disco brakes prix minuscules mais pas même qualité mais sur des descentes de -500 mètres pas vu de différence. En montagne ça chauffe plus et s'use plus vite.

Donc on oublie les ailettes et on reste en métallique chez Shimano, la différence de prix est minime sur les non ventilées par rapport aux adaptables.
Merci les gars!

Pareil que jf, métalliques sans ailettes ... par contre disques Icetech mais s'usent vite

C'est marrant la différence des avis.
Un de plus:
- je trouve une véritable différence entre les ventilées et non ventilées.
- j'ai horreur de la sensation des plaquettes métalliques.
- je ne sens pas de différence entre disque Ice tech et non Ice tech.

Hello les CC, sur mes 2 derniers VTT :

De Vinci Troy1 : Freins XT/ Disques XT non Ice / Plaquettes métal ventilées ou non ventilées +> freinage puissant , peu de différence à l'usage
De Vinci Troy2 (le même) : Freins XT / Disques Tech léger / Plaquette métal ventilées => freinage un peu moins puissant => je pense aux disques

Je ne roule qu'en métal mais venant de la DH je n'aime qu'un freinage puissant et on/off
Usure : supérieure avec le Troy2 , normal , moins de puissance => je freine +
eBike ELT : usure + rapide => normal car + lourd et + rapide partout => plus souvent des freinages (idem les voitures éléctriques qui bouffent les freins car pas de freins moteur cf boite auto..)
Les plaquettes sont les seuls composants que je change sur le VTT sur 2 ans intenses d'usage , quand je sens les AV moins puissantes je les passe à l'AR , ainsi de suite...
En trial moto on donnait + ou - un petit coup de papier de verre pour casser le mordant on/off et l'angle d'attaque , mais bon à VTT on s'en plaint pas

Voilà
HDB

Homdesbois a écrit:(idem les voitures éléctriques qui bouffent les freins car pas de freins moteur cf boite auto..)
Voilà
HDB

Pour info
Les voitures électriques [ type Zoé] non pas de boite auto n'y de boite à vitesse tout court elle on simplement un réducteur
Et on usure moins les freins car boucoup plus de frein moteur car il passe en générateur pour recharger la batterie