cyclOcrampOns

Le genre de pb qui peut couter cher en prothèses dentaires

FOX a décidé de rappeler 42 000 fourches 2013 fabriquées entre mars et décembre 2012. Les fourches concernées par ce rappel sont des 32/34 (120 à 160 mm de débattement) en version « Evolution ».
Le fabriquant a identifié un problème possible de sécurité (fourreaux et plongeurs qui pourraient se désolidariser à cause d’un souci d’assemblage…) sur un faible pourcentage de ces fourches concernées par le rappel.

http://www.endurotribe.com/2013/10/securite-fox-rappelle-42-000-fourches-float-3234-evolution-2013/#toparticle

Bien vu JEROME .
OUf la mienne est pas concernée

Petit Up un peu tardif...
Je pense que la mienne est concernée.....
Je voulais justement me lancer dans les réglages de fourches/amortos car je n'y connais pas grand chose
Je possède une Fox evolution CTD en 29"
J'ai regardé sur différents sites concernants le réglages mais je vous avouerais que c'est un peu flou..

Certains d'entre vous sont équipés de Fox CTD ? Le manuel n'est pas très explicite, je ne sais pas comment m'y prendre pour la régler : basse vitesse, haute vitesse.... je n'y comprends rien

Pour le CTD il y a pas de réglage a faire juste a ce mettre sur la position climb - trail - descend selon le terrain .

JU. a écrit:Pour le CTD il y a pas de réglage a faire juste a ce mettre sur la position climb - trail - descend selon le terrain .

Je n'ai jamais contrôlé la pression dans la fourche et je la trouve assez dure ! je me fais ballader dans tout les sens en descente dès qu'il y a 2-3 cailloux...

Avant de te lancer dans les réglages de compression / détente tu dois déjà gérer le ressort (la pression d'air dans ton cas).
Il te faut régler ce qu'on appelle le SAG (enfoncement de la fourche ou amortisseur en statique). Pour la fourche il faut compter environ 20mm d'enfoncement lorsque tu t'installes sur le vélo pour une fourche de 120 à 140mm (à ajuster en +/- en fonction de tes goûts). Pour l'amortisseur, à voir selon les préconisation du fabricant de ton vélo...

Pour les rebonds et compression, c'est à régler en fonction de tes sensations sur le vélo par la suite...

Merci Denis, j'ai trouve ça sur le net
http://m.youtube.com/watch?v=wEqWARBkAIw
Si j'ai bien tout compris, SAG = rebond ?

SAG = enfoncement en statique de la suspension avec toi dessus.

Pour les réglages, regarde ici : http://service.foxracingshox.com/consumers/index.htm

@Darky, je t'ai dit achète une pompe haute pression chez DKT ou ailleurs, et baisse de 10 PSI le réglage de ta mono chambre à air.
Si c'est toujours trop dur descend encore de 10 et ainsi de suite.

Tu pourras toujours compenser l'enfoncement trop important de ta fox en roulant avec la position intermédiaire trail sur ta CTD.

Voilà

Ah bah oui, faut déjà le minimum, à savoir la pompe HP !

Bon et bien plusieurs choses ce matin :
1 - Ma fourche n'est pas concernée par le retour
2 - J'ai regardé d'un peu plus près les réglages et je ne peux modifier que le rebond il me semble (en bas à droite de la fourche) comme sur la vidéo postée plus haut. Plus je tourne plus la fourche remonte lentement. Le seul autre réglages possible comme l'a dit Jerôme est celui de la pression je suppose donc qu'il faut que je joue entre la pression et cette molette de réglage rouge.
Quant au lien que tu m'as donné Denis, je suis paumé ! Qui a dit que c'était simple le vélo ?

Merci

vu ta fourche, t'as pas tant de réglages à gérer que cela.

1. règles ton SAG <=> la pression de fourche, pompe HP nécessaire (attention aux pompes qui peuvent indiquer des valeurs + ou - justes). Fox doit préconiser des valeurs pour ta fourche. Les règles de bases : utilisation type xc = 15-20% de SAG (% = cm en fonction du débattement de ta fourche); utilisation type "gravity" = dans les 30%

2. règle ton rebond = vitesse de retour de ta fourche après compression. Réglage subjectif selon type de pilotage, mais le conseil que je pourrais donner en tant que vttiste lambda est de préconsier un rebond rapide ... ne serait-ce que pour le grip. Pas trop rapide non plus pour le bien de tes avant-bras.

3. utilises les positions du CTD en fonction du terrain, en sachant qu'avant 2014, la position D est une catastrophe car peu de frein hydraulique de la fourche et donc plongeon à tout va.

4. roules, et peaufine

Merci roro
C'est justement la qu'est mon souci : le SAG (contrôlé hier est bon) le rebond aussi mais même sur des marches , sauts etc... Je n'utilise que la moitié de mon débattement....
Je vais donc faire comme à dit Jérôme : la dégonfler même si je dépasse les 20% de SAG. Sinon mon mode CTD marche plutôt bien je sens vraiment la différence entre les 3 modes.