cyclOcrampOns

Yep wd40, tournevis et huile de coude. Une fois que tu auras viré un côté ce sera plus facile pour l'autre normalement.

Sinon passe ta roue à fafou il va t'arranger ça

SPORTIVEMENT

ouais j'y pensais au wd40 ! je vais essayer demain après avoir enlevé le disque !

En aeromodelisme, sur les moteurs deux temps on dechemisait les cylindres alu de leur chemise en acier en les mettant au four. Ça sortait sans forcer. Trouver un four pour y rentrer la roue, pas evident ! Mais chauffer le moyeu au pistolet a air chaud c'est possible. Attention a la temperature, ne pas decaper la peinture. L'alu se dillate plus a chaud que l'acier. Ca n'empeche pas le trempage au dwd 40 pour decrasser.

Wd40 et tournevis c'est ce que je disais dans mon message, mais après avoir vérifier sur un moyeu d771 ( qui ressemble beaucoup au tien) je suis pas sûr que l'entretoise s'écarte assez pour pouvoir pousser le roulement donc il faudra peut être envisager l'extracteur ...

une vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=ZCHsyMC57zo

coffret d'extracteur pas chère:
http://www.amazon.fr/Extracteur-roulement-int%C3%A9rieur-coulissant-d%C3%A9cartement/dp/B00LN7N87Q/ref=cm_cr_arp_d_product_sims?ie=UTF8

Ouais j'ai regardé de plus près , il n'y a quasi rien pour le sortir en poussant avec tournvis !!!! C'est très lissse , l'entretoise ne bouge pas !!! En tout cas j'ai blindé de WD40 , je vais laisser 24h comme ça et je réessayerais ! Mais même l'extracteur , je me demande bien comment il peut arriver à prendre prise ....

kangoo.42 a écrit:Je trouve pleins de trucs sue les axe de 9 , rien pour les axe de 15 ...
Sinon réponse de probike :
Bonjour,

Nous visualisons des traces de rouilles sur axe et roulements, ce qui relève d'un défaut de graissage et d'entretien.
Cela ne rentre pas dans le cadre de la garantie.

Sportivement,
Daniel
PROBIKESHOP - Service après-vente


J'espère les gars que vous graissez régulièrement vos roulements étanches hein ??!!!

et oui kangoo des roulements ça se graisse, car souvent ils sont en acier. Perso moi je les contrôle fréquemment et au remontage je recouvre entièrement le coté du roulement avant de presser la flasque ce qui réduit considérablement la pénétration de l'eau.
Sinon pour les retirer moi je me sers d'un tournevis avec une douille au bout, pr devant la douille de 12 doit passer et je me met sur un bout de bois. Si jamais t'as besoin hésite pas à passer.

ELT a écrit:..... L'alu se dillate plus a chaud que l'acier. ......

tu peux développer???

En fait barbu ce n'est pas le roulement à proprement parler que tu graisses , c'est l'extérieur , c'est ce que je disais !!! Dans d'autres disciplines il m'arrivait de graisser réellement des roulements démontables ou semi démontables ( pas des étanches ça va de soit ! ) qu'on ouvraient , baignaient pour nettoyage et regraissage ! Là c'est plus une protection extérieure qui se rajoute , mais c'est bien de le faire !!! Je maintient quand même qu'un roulement qui a roulé une demi année environ ne doit pas merder comme ça ! Je doute que ce soit arrivé à beaucoup de monde ici ...
Demain j'essais avec la douille c'est là ou j'ai le plus de chance de le sortir mais je doute quand même ...

Bon voilà c'est fait , ça m'a pris à peine 2 min , je ne sais pas si c'est le WD40 qui a bien fonctionné ... En tout cas , douille de 10 coincée au bout d'un tournvis et roulez jeunesse , ils sont bien sortis !!! Direction 123roulements !

Bonne nouvelle, je pensais que tu t'emmerderais plus que ça!! Du coup avec une douille de 10 ça mord suffisamment sur le roulement....

Oui vraiment pas dure. C'était le bon truc... A retenir.

Bon , pour conclure l'histoire , tout est remonté , ça roule nickel et aucun jeu !!!! Pas de changement d'axe à prévoir du coup 45 boules économisées !! J'ai l'impression d'avoir un vélo neuf !!! Avec le montage en mono en plus c'est parfait !!!

Pour reprendre les difference de dilatation entre les metaux. Imaginons deux tubes un acier l'autre alu. Ils ont la même longueurs. On les pose dans un four à 250°C qq minutes après celui en aluminium est legerement plus long.
J'en ai discuté avec un collegue motard il utilise la technique pour sortir et rentrer les roulements. Au four, si c'est possible, pour les sortir, et les roulements neufs au congelo, ils rentrent tout seul dans leur longement.

Petit up du sujet !
J'ai remarqué un jeu dans le sens de la rotation de ma cassette sur mes asterion (edition one)
Je soupçonne un roulement hs.. avez vous déjà démonté ces roues ? Le mec d'asterion m'avait dit que c’était compliqué de démonter des edition one. M'as t'il dit ça pour que je lui emmène ma roue sans y toucher ou est-ce une réalité ?
J'ai déjà trouvé ça
http://www.asterion-wheels.com/vtt/877-kit-roulements-aivee.html

Y'a pas longtemps que tu les as ces roues, nan?? Si c'est les roulements du crl qui sont fatigués, c'est pas forcement très dur....