cyclOcrampOns

Je l'attendais celle-là!
Elle a tellement de jeu "normal" que quand tu pètes ton cadre et qu'il ne tient plus que par un sticker, tu ne te rends même pas compte qu'il y a un truc qui cloche.

Cable tout ce qu'il y a de plus simple ... de dérailleur !!!

T'es sur? Sur mon levier de commande, le logement pour la tête du câble est plus petit qu'un embout de câble de dérailleur.
Merci pour l'info, je jetterai un œil avec mon pied à coulisse, ça m'évitera d'aller acheter un câble de routard.

Yann a écrit:T'es sur? Sur mon levier de commande, le logement pour la tête du câble est plus petit qu'un embout de câble de dérailleur.
Merci pour l'info, je jetterai un œil avec mon pied à coulisse, ça m'évitera d'aller acheter un câble de routard.

Oui c'est sûr, j'ai un stock de vieux câbles de dérailleur trop courts (je garde ceux qui cassent au niveau du dérailleur) qui me servent à ça.

Bon ben merci pour l'info alors!

Je confirme oui !!! Le modèle que j'avais avant prenait bien la boue du coup je changeais le cable tous les ans !

Le probleme de jeu sur la hauteur est bien un probleme de cartouche :
Il y a un petit manque sur le niveau d'huile . mais la cartouche Ks est compliqué a démonter et surtout a regonflé

Le gonflage, ça a l'air de bien se faire avec une pompe HP et une aiguille à ballon entourée de scotch.
Par contre, dévisser la chambre à air scellée au frein filet et gonflée à 180PSI, je le sens mal!
Je vais faire une nettoyage complet de la commande et des parties accessibles mais pour la cartouche, ça restera comme c'est.

J'ai le meme jeu 4mm sur ma ks 900 ma reverb a laché au bout d'un an , la turbo pour l'instant va pas mal mais manque de recul . Le comble jtrouve pas de tds avec recul et cablage fix ! (Reverb pas assez de recul )

Bon j'ai percé les mystères de la KS! J'ai tout démonté, même la cartouche interne et maintenant elle marche nickel. Le blocage n'a jamais été aussi franc. En fait, c'est dû à un manque d'huile je pense, il doit y avoir un peu de perte dans le temps. Par contre, le plus compliqué a été de regonfler. Je vous envoie toute la doc quand j'ai 5 min.

Du coup, elle a plus de 4 ans et marche comme au début. Vraiment fiables ces KS.

Pour ceux que ça intéresse, toute la procédure d'entretien de la cartouche interne de la KS, en photo (et commentaires en anglais), est dispo là : ICI

Je l'ai récupéré de MTBR, merci à d-bug pour le travail. C'est super clair, et ça fonctionne.
La mienne est juste un peu plus lente à la remontée car je lui ai mis de la graisse slicky honey qui colle un peu, mais ça ne vas pas durer.

cool les photos, mais le tuto de milpas posté il y a pas mal de temps est très explicite aussi
le soucis il me semble que l'on avait conclu que la réparation ne semblait pas durer dans le temps, et les joints de clapet pas facile à trouver... mais bon perso après réparation de la mienne je lui ai fais passer le "test monts.d'or" un endroit ou l'on utilise la ts en mode intensif

Merci le tuto existe toujours mais les photos ne s'affichent plu, c'est pour ça que j'en ai pas parlé....J'ai toujours les photos mais ça me gonfle de tout refaire pour que le post se perde à nouveau dans les abysses du forum

Le liens de Tony est bien, mais cette technique ne permet pas de sortir le clapet alors que les problèmes viennent souvent de là. Sur la dernière Tds que j'ai essayé de réparer, j'ai pas réussi à dévisser le chariot (collé trop fort ) donc pas possible de repousser le clapet j'ai laissé tomber.

Le liens vers le tuto de 2012:
http://cylocrampons.fr/forum/viewtopic.php?f=20&t=5002

Je n'avais de souci de clapet sur la mienne, elle était juste un peu spongieuse quand elle était en position haute.

Bien joué, t'as fais comment pour dévisser le bouchon de la chambre sous pression? Ça n'explose pas trop? C'est surtout cette étape qui m'inquiète. C'est possible de la dégonfler avant de démonter en poussant le joint torique via le petit trou de gonflage?