cyclOcrampOns

OGI a écrit:Au pif au métre, une Pike 150 bien saggée à 30% devrait aller nickel
Après c'est ton amorto que tu vas devoir faire préparer

La Fox 32 26" 150 fait 522mm de haut VS la RS Pike 26" 150 fait 530mm
Finalement seulement 8mm plus haute, alors pourquoi pas une Pike 160 bien saggée

OGI a écrit:Par contre, ta fourche a combien de débattement ? 140 ?
À débattement équivalent la RS Pike (plongeurs de 35mm) est plus haute que ta Fox Float (plongeurs de 32mm), attention de ne pas trop modifier ta position

nonle modèle de Pike que j'ai répéré a exactement le même débattement que la fourche d'origine( 150mm) donc pas de problème de géométrie.
En revanche je n'avais pas mesuré l'importance du rôle de l'amorto ( qui lui fonctionne super bien: petit chocs , gros chocs, exploitation totale de la course) et de l'accord avant arrière.

Merci à tous d'avoir pris le temps de me de répondre avec précision.
Après la réflexion. ......l'action! !! J'ai donc commandé la bête.
Maintenant, reste plus qu'à s' entrainer si je veux espérer vous suivre.
Le matos c'est bien mais cela ne fais pas tout.
Je vous donnerai mon ressenti dans quelques jours.

spe38 a écrit:Merci à tous d'avoir pris le temps de me de répondre avec précision.
Après la réflexion. ......l'action! !! J'ai donc commandé la bête.
Maintenant, reste plus qu'à s' entrainer si je veux espérer vous suivre.
Le matos c'est bien mais cela ne fais pas tout.
Je vous donnerai mon ressenti dans quelques jours.

Oui tu nous diras, tu verras cette fourche donne des ailes

Pour l'étoile, si tu n'en n'a pas une dans le colis, achètes en une ça coûte que dale. Pour la mettre en place, je la monte sur une tige filetée sur laquelle je frappe au marteau. La tige filetée évite de mettre l'étoile de travers

Merci pour le tuyau
Y a plus qu'à attendre le colis..... j'espère pour la fin de semaine

Salut les cc
donc après la réception du colis , les travaux pratiques.
pas de problème pour la ôter la bague coupée=> merci Tony
j'ai laisser 10 mm supplémentaire sur le pivot pour un éventuel changement de monture=> merci JF
bien nettoyé le jdd( qui en avait bien besoin) puis refais le montage à blanc pour être sur de mon coup.
puis monté l'étoileà la méthode Jérôme => merci Jérom 76: Nickel. ( au passage j'ai vu dans un shop cette semaine, un gars qui montait l'étoile avec un tube.... )
pour finir un bon réglage de SAG à 30% =>merci Ogi
bilan 1h30 de mécanique plus tard, un bike prêt à rouler. Donc une opération relativement simple ...... surtout quand on a la chance d'être bien conseillé .Encore merci à vous tous pour vos bons tuyaux et votre expérience.
Sortie samedi et dimanche en local car peu de temps à causse des obligations familiales=> voici mon premier bilan après les premiers réglages.
Le résultat est simplement énorme, le bike est transfiguré dans tout les domaines:
- sur les petits chocs la suspate , plus ferme aux premiers abords est en fait beaucoup plus sensible.
- le bike est beaucoup mieux suspendu ( les chocs sont mieux absorbés) et plus rigide .
- sur les changements d'appuie la roue avant est mieux plaquée au sol et le grip sur l'angle plus franc.
- je ne parle même pas du comportement dans le défoncé ou là c'est carrément une autre planète.
j'ai également légèrement durci l'arrière afin de mieux accorder l'ensemble AR/ AR.
- pour les point négatifs, je cherche encore ....
bref vous l'aurez compris, le changement dépasse mes espérances
en fait , j'ai changé de monture pour un prix " modique "!!
vivement une vrai sortie CC pour peaufiner mes réglages et partager cela avec vous.
j'espère pouvoir un jour transmettre ma petite expérience ...... car c'est aussi l'esprit CC!!!!!!

spe38 a écrit:Salut les cc
- pour les point négatifs, je cherche encore ....

il semblerait qu'il y ait plusieurs cas de bruit "schtongesque" à la détente

Pas chez moi au bout de 60km.

Jerom68 a écrit:Pas chez moi au bout de 60km.

Non plus... Quelques cas de râleurs sur VV apparemment.

Je n'ai rien remarqué de bizarre non plus après 300km.

Pourquoi il y a une différence entre les 2014 et les 2015 ou pas ?

Non,
juste les versions 29 qui vont arriver prochainement en France avec un déport de 51.

RAS non plus depuis avril, si ce n'est qu'elle a transfiguré le vélo

Quelques cas de durcissement sur le forum VV pour la plupart causés par un excès de graisse dans le piston air...

[quote="jerome76"]RAS non plus depuis avril, si ce n'est qu'elle a transfiguré le vélo

Quand tu me disais que la Pike donnait des ailes. C'est rien de le dire......Mille fois d'accord avec toi, le vélo est transfiguré

MoMo a écrit:pour la lub des fourreaux sur les Fox, est-ce qu'une huile de fourche basique à la bonne viscosité fonctionne ou bien vaut-il vraiment mieux utiliser l'huile de la marque? (il me semble qu'il y a deux modèles chez Fox, vert et rouge, ayant la même viscosité... simple colorant ou vraie différence entre les deux?)

Perso, j'aime bien la version de lionel pet ici.
L'huile de fourche de moto est à priori très bien et un peu moins cher que les FOX et autre RockShox.
Lorsque j'avais couru tous les magasins de moto de Lyon à la recherche de la précieuse, j'avais trouvé les miennes (5w et 15w) chez speedway, à saxe au meilleur prix du secteur. Y'a peut être mieux sur internet (même CDiscount en vend ^^). C'est de la IPONE. Bonne came à priori. J'en avait gavé ma SID et elle adorait ca la cochonne. Rien à voir avec le comportement d'origine, un ré-gale et je n'ai jamais constaté de dégradation des joints ou autres, bien au contraire! Je n'avais jamais eu à faire de mélange par contre, mais à priori ca se fait bien, mais uniquement à marque identique.
Maintenant, quand on a mis bien cher dans sa fourche, il est compréhensible (et peut-être raisonnable?!) de mettre les quelques euros de plus dans la marque "premium".
Pour imbiber les mousses présentes au niveau des joints, j'avais par contre acheté ce machin. Plus cher que le caviar, mais diablement efficace en petite quantité pour les mousses donc et dans la chambre à air également (de la fourche hein, j'suis pas complètement débile ). Je ne connais pas d'équivalent pas cher dans le commerce...?

Pour la différence vert/rouge, il semble que la rouge soit uniquement pour la cartouche FIT et la verte... pour tout le reste. (cf. ici, et bike-components spécifie que la verte n'est PAS adapté à la cartouche FIT). Maintenant, concrètement, quelle différence entre les deux...

HS, mais dans le genre "astuces-par-cher-qui-fonctionne-tip-top", l'huile minérale des freins à disques shimano n'est autre que... du liquide d'amortisseur citroën ^^ (lhm+ bendix, qui coûte peanuts)