Les cadres semi-rigides acier

[OGI]

Last Fastforward
http://www.last-bikes.com/products/frames/fastforward.html

[salut]

Bon juste en passant
Vu à Nice un VDR basé sur un vieux cadre en acier dépoli et rouillé, vitesses au cadre à l'ancienne , vieille potence old school, sur ce cadre ont été installés des équipements très haut de gamme en carbone , le décalage était très sympa , mais le cycliste (italien) m'amusait pas la galerie au démarrage (cf le diam des cuissots ..et le diam de la grosse plaque..)

[Tonio]

Je vous ajoute une belle liste de semi-rigides (650b d'accord mais bon...)
http://www.bermstyle.com/650b-hardtail-buyers-guide/

[Yann]

Héhé, un 26+ en Inox!

Bien exotique, je le verrais bien dans mon garage.

[jf]

Moi , c'est ce cadre qui me fait de l’œil ; en roue du 29 biensur

Étonnant , en ce moment ,tout ces petits cadreurs qui sortent des tout -suspendus en acier,
http://mattercycles.com/products/twostroke

[Denis]

Par contre le prix...

[salut]

JF nous ferait un bras oscillant aussi joli

[Yann]

La gamme Matter est vraiment sympa en effet, je n'avais jamais vu ce TS, il a une bonne gueule et la géométrie a l'air pas mal.
Les prix peuvent sembler élevés mais si on compare à du carbone Taïwanais type Santa Cruz ou autre, ça n'est pas si cher pour du made in USA (sur mesure)...
Pas forcément plus cher qu'un Caminade non plus...

[g'ringo]

La gamme Matter est vraiment sympa en effet, je n'avais jamais vu ce TS, il a une bonne gueule et la géométrie a l'air pas mal.
Les prix peuvent sembler élevés mais si on compare à du carbone Taïwanais type Santa Cruz ou autre, ça n'est pas si cher pour du made in USA (sur mesure)...
Pas forcément plus cher qu'un Caminade non plus...

Question dont ta réponse m'intéresse pour ma gouverne, si tu as 5 minutes:
Tu compare le made in USA au Taiwan, et si je comprends bien, tu as une meilleure image du made in USA.
Qu'est-ce qui fait que tu as cette image, et qu'est-ce qui t'apparait mieux sur du made in USA (qualité de fabrication?, éthique de fabrication....?)

[Yann]

Je n'ai pas de souci vis à vis de la qualité du made in Taïwan, surtout que les services R&D des gros constructeurs ont des budgets largement supérieurs aux petits constructeurs qui fabriquent "local".

Par contre, même si ce n'est pas la Chine, les salaires et les conditions de travail des soudeurs ne sont pas les mêmes qu'en Europe ou en Amérique du nord. Il en va de même pour l'empreinte écologique des processus de peinture et surtout d'anodisation.

Puis, retrouver un cadre taïwanais au même prix qu'un cadre non délocalisé, ça me fait un peu mal au portefeuille, surtout que c'est souvent l'image de marque qui justifie ça.

Et enfin et surtout, le VTT étant une passion pour moi et vu que je ne serai jamais champion du monde, je préfère avoir un vélo un peu original conçu par des gars passionnés derrière, quitte à perdre 300g et de l'efficacité, plutôt que de me prendre un vélo de série d'une multinationale comme on en croise à chaque sortie.
Bon, malgré tout, le marché étant ce qu'il est et mon budget n'étant pas illimité, j'ai 2 de mes 3 vélos qui viennent de là-bas, même si ça reste de la petite série avec un bon rapport qualité/prix.

[g'ringo]

Je n'ai pas de souci vis à vis de la qualité du made in Taïwan, surtout que les services R&D des gros constructeurs ont des budgets largement supérieurs aux petits constructeurs qui fabriquent "local".

Par contre, même si ce n'est pas la Chine, les salaires et les conditions de travail des soudeurs ne sont pas les mêmes qu'en Europe ou en Amérique du nord. Il en va de même pour l'empreinte écologique des processus de peinture et surtout d'anodisation.

Puis, retrouver un cadre taïwanais au même prix qu'un cadre non délocalisé, ça me fait un peu mal au portefeuille, surtout que c'est souvent l'image de marque qui justifie ça.

Et enfin et surtout, le VTT étant une passion pour moi et vu que je ne serai jamais champion du monde, je préfère avoir un vélo un peu original conçu par des gars passionnés derrière, quitte à perdre 300g et de l'efficacité, plutôt que de me prendre un vélo de série d'une multinationale comme on en croise à chaque sortie.
Bon, malgré tout, le marché étant ce qu'il est et mon budget n'étant pas illimité, j'ai 2 de mes 3 vélos qui viennent de là-bas, même si ça reste de la petite série avec un bon rapport qualité/prix.

Merci Yann pour cette explication claire, nette et sans bavures
Pour ma part, j'avoue que ma position d'observateur technique du produit sorti du carton me fait pencher pour la rigueur de fabrication taiwanaise.
J'aimerai juste, mais c'est de l'utopie, avoir la possibilité de visiter une usine pour voir comment les mecs (ou les enfants ) bossent. On en a des idées, mais concrètement, je n'ai pas de preuves. Pour avoir bossé en direct avec une vrai marque taiwanaise, j'aime beaucoup leur côté rigueur technique.
Les amerloques ont indéniablement un côté beaucoup plus romantique et rockn'roll, ils ont surtout inventé la mercatique, et dans ce domaine, ils sont champions du monde.

[OGI]

Un petit montage bien sympa d'un Ragley BigWig 2016 monte en 27,5+

[OGI]

Les nouveaux Ragley rébarquent le 1er octobre
http://www.pinkbike.com/news/ragley-launches-2017-range-quick-look.html

Le new BigWig notamment

[Corto]

65 ° d'HTA
C'est un DH rigide !

Par contre la géométrie à la mode TT long et potence courte j'aime beaucoup sur mon Titus, mais ne convient pas à tout le monde.

[Yann]

Dès que la fourche s'enfonce, tu te retrouves avec un angle beaucoup plus normal.
Rien de choquant à ce que l'angle soit plus fermé que sur un TS.