cyclOcrampOns

Je lui est aussi poser la question pourquoi le passage de vitesse se faisait à l’unité au lieu de plusieurs comme sur les autres GX que j’ai d’ailleurs à la maison et c’est une question de risque de casse de transmission qu’ils ont choisi de faire ça

oui oui sur le terrain un coup de smartphone aux pauses.

Une suggestion : Michel si on passait ce post de Parceque je le levo bien à Parceque je le Levo bien et les autres aussi, ou qq chose d'autre pour ouvrir aux non Spe?

Non c'est bien que levo Levo On a un post à nous, pas envie de le partager .....
Les moustachus, les biques du haut ....y se débrouillent ....

Ça y est la première sortie est faite
En mode bug éco à 10%, trial à 20%, boost à 30%, CM à 20% et réponse au pedalage un cran au-dessus du mini
Reste à baisser la pression des pneus j'avais mis 1,6 AR et 1,4 AV et ça fait trop et j'ai consommé 165wh
https://www.strava.com/activities/1604202397/shareable_images/map_based?hl=fr-FR&v=1527618272

160Wh / 504 Wh ou 460 Wh ta batterie? Super résultat!
Moi je récupère mon Levo ce soir chez Blain.... confirmation faisceau mort! Probablement un fil corrodé ou coupé qui faisait ou pas contact. Mon faisceau avait un an, l'ancien avait duré de septembre à juin.... bref un/an. La garantie pour moi va jusqu'en sept 2018, après il va falloir que je stocke un ou deux faisceau d'avance ( M@rc sait ou commander)... et je vais voir avec les gars de Spe Turbo Levo Addicted si il n'y a pas une solution pour améliorer la longévité de cette pièce.
Bref je serai prêt pour ce We , Michel, M@rc, Yves et ....

ELT a écrit:.../ M@rc sait ou commander)...

https://webshop.bestbike.de/us/spare-parts/specialized/turbo-levo-kenevo-parts/

Tout le monde le sait maintenant... et pas que pour les Levo

Merci Marc ça va servir à tout le monde

ELT a écrit: ....Bref je serai prêt pour ce We , Michel, M@rc, Yves et ....

Bonne nouvelle ....
mets un cierge pour la météo .....Faut pas qu'il flotte demain jeudi et vendredi, sinon trop de secteurs pierreux glissants ....

Larsen a écrit:

ELT a écrit: ....Bref je serai prêt pour ce We , Michel, M@rc, Yves et ....

Bonne nouvelle ....
mets un cierge pour la météo .....Faut pas qu'il flotte demain jeudi et vendredi, sinon trop de secteurs pierreux glissants ....

Je ne suis pas croyant !

Regardé sur Maps : Combovin auberge des 3 ruisseaux, avec un peu de bol on va pouvoir s’attabler au retour et il semblerait qu'il y a un parking devant ombragé.

http://www.meteociel.fr/previsions/8132/combovin.htm

La météo est versatile en ce moment mais bon les prévisions sont bonnes sur Météociel.

Le Levo est rentré à la casa! Faisceau neuf sous garantie!

https://www.vojomag.com/video/enquete-speciale-nouvelle-drogue-affecte-milieu-vtt/

Pour entretenir le mystère des non initiés,
Hier une petite expérience durant la sortie dans les Bauges:
Matin 460 Wh montée sur le Levo ( la 504Wh dans le sac, avec 2000ml d'eau, le pique nique, une veste légère, pompe, pince à maillon rapide, clef de 8+rallonge, couteau suisse, porte feuille 8-8.5kg) le levo en ordre de marche pesé à 24kg, le bonhomme 70-72 kg équipé, attelage de 107kg à la louche!
Pression fourche 75 psi ( +10) et 175 PSi amorto (+10) Pneus entre 0.8 av ( +0.1) et 0.9 arriere (+.01 que j'ai parfois maudit ces +, impression de rebond et de moins de grip)
J'ai consommé 65% de la charge en 16km et 1240m de D+ CM 70; Eco 30; Trail 50; turbo 70, beaucoup d'eco sur la route au début puis du trail et du Turbo pour les coups de culs, et il y en avait sur pistes bien caillouteuses comme dans le pilat! Ce qui fait 8.5% de la charge par % de pente moyenne: 65% de la batterie consommé pour une pente de 1242m sur 16000m.
Au pique nique je met la 504Wh cette fois en mode bug CM 20, ECO 15; Trail 20; Turbo 30 et là bien fatigué descente, plat de la plaine, montée tout en turbo! J'ai bouffé 13.4% de charge (45% de la batterie consommé) pour une pente moyenne de 640m et 19km, ce qui n'est pas beaucoup je trouve en mode turbo ( max à 60%), bon 504Wh ça fait 9.5% de plus que la 460, ça peut sauver.
Bref en deux batteries 110% de charge. La différence entre le mode Bug et le mode normal n'est pas flagrante.
Les pentes sont fortes sur cette sortie ce qui pousse à être flemmard d'autant que les pistes forestières sont peu roulantes et se passe à vitesse supérieure pour garder l'équilibre de l'engin.

Franck annonçait 2000m D+ pour 40km, soit une pente moyennes de 5%, je n'ai atteint cette perf avec une batterie qu'un tiers de mes 17 dernières sorties. Pour tenir compte de l'incertitude des perf des batterie je les compte à 95% de leur capacité. Attention mes chiffres sont pour des sorties avec des VTT, si la sortie est en VTTAE la conso risque de vite monter suivant avec qui on roule!
Ils ont une caisse d'enfer les copains il faut bouffer de la batterie pour les suivre, et je ne plaisante pas, ça fait 3 ou 4 sorties durant lesquelles je passe d'Eco à Trail plus souvent!

Merci Elt, avec tous ces chiffres, je vais pouvoir jouer mon tiercé, quarté, loto sportif, euro million, .......
Si je gagne, je m'achète un VAE !

A tu fais la nouvelle mise à jour moteur + batterie elt ?