cyclOcrampOns

Posté: **06 Mar 2013 15:44**

Tiens un petit cadreur allemand qui fait un cadre Alu TS 29" avec boîte PINION et transmission par courroie GATES CARBON :gaba:

http://www.mi-tech.de/bikes/epsylon.htm

Posté: **06 Mar 2013 16:32**

Cest fait pour moi ça, si y a même plus besoin de lubrifier la chaîne ...... :mrgreen:

Posté: **06 Mar 2013 16:43**

Il m'a fallu un petit moment pour comprendre que tout le triangle arrière s'articule autour du seul point de pivot placé bien au dessus du pédalier, que le pédalier et la boite de vitesse font parties intègre de ce triangle :roll:

Donc si je me trompe pas, la longueur entre la selle et l'axe du pédalier varie en permanence et quand on est debout sur les pédales on se prend touts les chocs dans les guiboles ??
J'ai peut être pas bien compris le système....

Posté: **06 Mar 2013 17:15**

Ah Ouaih on dirait que le boîtier doit se déplacer de 1 à 2 cm vers l'arriere à chaque impact :roll:

Posté: **06 Mar 2013 17:22**

conception assez bizarre qui permet d'avoir la courroie toujours en tension. Le design n'est pas joli avec le tube de selle pas aligné et coupé en biais.
vive le AM Pinon Nicolaï :IoI:

Posté: **06 Mar 2013 19:44**

Et le poids mes biens cher confrères je ne lis pas bien l'allemand mais ils n'en parlent pas?

Sinon une courroie un boite de vitesse , manque plus que le moteur!

Ca doit être plus facile à démonter et nettoyer une courroie! Quid de la boue grasse dans les dents, elle s'évacue comment?

Septique mais bon l'innovation doit faire des propositions et pas tout le temps des coups au but.

Posté: **06 Mar 2013 19:45**

je suis malade je sors du toubib et je ne lis vraiment pas le spountz, 13kg c'est raisonnable!

Posté: **06 Mar 2013 20:05**

ELT a écrit:Et le poids mes biens cher confrères je ne lis pas bien l'allemand mais ils n'en parlent pas?

Sinon une courroie un boite de vitesse , manque plus que le moteur!

Ca doit être plus facile à démonter et nettoyer une courroie! Quid de la boue grasse dans les dents, elle s'évacue comment?

Septique mais bon l'innovation doit faire des propositions et pas tout le temps des coups au but.

Je trouve que c'est une bonne idée avec un moyeu ROHLOFF ou un boite PINION, par contre il faut un cadre dont le triangle arrière puisse s'ouvrir

http://www.google.fr/search?hl=fr&client=safari&biw=1024&bih=672&tbm=isch&sa=1&q=cadre+pour+courroie+gates&oq=cadre+pour+courroie+gates&gs_l=img.3...9094.11898.0.12644.9.9.0.0.0.0.131.655.7j1.8.0...0.0...1ac.1.5.img.Rwbuj-sVoRI#biv=i%7C15%3Bd%7CGVvE6La30qK4pM%3A

Remets toi bien Laurent :tire_langue:

Posté: **07 Mar 2013 21:38**

OGI a écrit:
ELT a écrit:Et le poids mes biens cher confrères je ne lis pas bien l'allemand mais ils n'en parlent pas?

Sinon une courroie un boite de vitesse , manque plus que le moteur!

Ca doit être plus facile à démonter et nettoyer une courroie! Quid de la boue grasse dans les dents, elle s'évacue comment?

Septique mais bon l'innovation doit faire des propositions et pas tout le temps des coups au but.

Je trouve que c'est une bonne idée avec un moyeu ROHLOFF ou un boite PINION, par contre il faut un cadre dont le triangle arrière puisse s'ouvrir

http://www.google.fr/search?hl=fr&client=safari&biw=1024&bih=672&tbm=isch&sa=1&q=cadre+pour+courroie+gates&oq=cadre+pour+courroie+gates&gs_l=img.3...9094.11898.0.12644.9.9.0.0.0.0.131.655.7j1.8.0...0.0...1ac.1.5.img.Rwbuj-sVoRI#biv=i%7C15%3Bd%7CGVvE6La30qK4pM%3A

Remets toi bien Laurent

Ou avoir un Turner 5.spot .
:wink:

Posté: **07 Mar 2013 21:56**

Le triangle arrière des Turner est "ouvert" mais il n'est pas possible de mettre une transmission par courroie Carbon Gates sur un tout suspendu ... Sauf sur des cadres comme les Mi-Tech ou bien des TS avec le point de pivot concentrique au boîtier de pédalier :wink: