cyclOcrampOns

Chapeau! Super boulot!

Bientôt aussi lourd que le SAM qui lui ne casse pas .............encore.

c'est toi qui as pris le SAM bradé chez mat-vélo juste juste sous mon nez (quand j'ai cassé mon cadre)?

Le mien,je l'ai depuis début 2015.
Le mécano vends le sien.c'est un taille S en carbone de couleur blanc

Ouha ! Balaise ! Bravo jf

Excellent le "french qualitat"

Oui c'est ces petits mots qui font tout

Ah ba il a fallu que tu le casse aussi celui là à croire que tu le fait exprès pour bricoler un nouveau proto
En tout cas c'est dû jolie boulot made ni France

Alors que j'insistais lourdement depuis des semaines pour avoir un échange de mon bras oscillant seul , on me répondait systématiquement que je n'aurai de prise en charge que si je renvoyais le vélo entier ou le cadre complet démontage et remontage a ma charge!
J'avais fini dans mon septième mail il y a 4 jours par leur dire que j'étais très déçu de leur SAV parce qu'il n'était pas du tout adapté a la vente par correspondance et que je préférais laissé tomber . Mon cher Rose-bike finirai à la benne à ferraille!
oh !! belle surprise en rentrant du taf ce soir !!!
Le facteur m'a livré un colis avec un bras oscillant tout seul flambant neuf et un petit mot l'accompagnait , m'expliquant que la direction avait fait un geste exceptionnel pour me facilité la tache

Bien pour le geste mais pas très réactif quand même

Du coup, maintenant que tu as deux triangles ar, tu vas te plonger la fabrication d'un avant ? Le mulet du mulet ?

jf tu devrais essayer le carbone... un bel argument de vente cette vidéo...mais je reste sceptique sur la qualité des fibres selon les marques
http://www.mtb-downhill.net/video-carbon-vs-aluminium-test-santacruz-bicycles/

Ah ouais quand même !

KiKi a écrit:jf tu devrais essayer le carbone... un bel argument de vente cette vidéo...mais je reste sceptique sur la qualité des fibres selon les marques
http://www.mtb-downhill.net/video-carbon-vs-aluminium-test-santacruz-bicycles//

Ce test de résistance n'est pas très représentatif des vrais contraintes que subit un vtt pendant le roulage ; d'ailleurs les principaux problèmes reviennent de manière récurante surtout sur les jonctions autour du boitier de pédalier , sur les pattes a l"arrière ou sur les bases .
Des tests d'effort et de fatigue sur la torsion du cadre complet seraient bien plus parlants ! et Santa Cruz ferait sans doute moins le malin .

de toute façon le meilleur test de résistance pour un vélo c'est 2000 bornes avec JF. Si ça tient c'est bon ils peuvent commercialiser.