cyclOcrampOns

Le proto 1 ; il y a quelques années ,c'etait là http://cyclocrampons.free.fr/forum_old/ ... e&start=30

Le proto 2 ; ça démarre maintenant et c'est prévu pour rouler dès le printemps , à suivre .....

Les questions ,remarques ,critiques , suggestions ,délires ,bons plans et bons conseils seront bien venues

je viens de parcourir l'ancien topic : t'es un grand malade Jf mais c'est la grande classe d'avoir un spad unique

Je verrais bien une RS révélation 120 29" devant avec une ZTR ArchEX 29" pour conserver les 68 degrés à l'avant

jf a écrit:Le proto 1 ; il y a quelques années ,c'etait là http://cyclocrampons.free.fr/forum_old/ ... e&start=30

Et le proto 1 roule toujours ?

dvorak a écrit:

jf a écrit:Le proto 1 ; il y a quelques années ,c'etait là http://cyclocrampons.free.fr/forum_old/ ... e&start=30

Et le proto 1 roule toujours ?

deux saisons de DH ,je l'ai mis a la retraite après bons et loyaux services (demonté pour pasé a autre chose )

OGI a écrit:Je verrais bien une RS révélation 120 29" devant avec une ZTR ArchEX 29" pour conserver les 68 degrés à l'avant

la 29" en 120 est équivalente avec la hauteur de la roue a une 160 en 26 " donc trop haut de 20mm.


Cahier des charges:
Je conserve le triangle avant du Off tel que en le basculant un peu sur l'avant a fin de remonter le boitier de pedalier à 34 cm du sol et du coup je referme l'angle de chasse;
Objectif ,angle de direction à 68.5 (l'ideal pour le 29 serait 69° mais je ne veux pas toucher la douille de direction )
La fourche sera une Reba 100 29" , la roue Avant une Crest 29"sur moyeu Hope pro , l'arriere une mavic ST 26" ,l'amorto un RP23 200/51 pour un debattement
arriere de 100mm, objectif poids 12.7kg .Je reste dans le profil "crossmountain" .

Exact la White Brothers Loop 120 fait 249 de haut, pareil pour la révé !!

Tu vas mettre quoi comme cinématique ? FSR, 4bar linkage, VPP, direct ?

OGI a écrit:Exact la White Brothers Loop 120 fait 249 de haut, pareil pour la révé !!

Tu vas mettre quoi comme cinématique ? FSR, 4bar linkage, VPP, direct ?

j’hésite entre FSR et VPP

tach72 a écrit:je viens de parcourir l'ancien topic : t'es un grand malade Jf mais c'est la grande classe d'avoir un spad unique

Je dirais même plus, t'es un grand malade

j'opterai pour FSR mais ça risque s'etre plus compliqué à realiser, nan? M'enfin quand je vois ce que tu es capable de faire, rien n'est impossible pour jfBike

Chapeau JF ,
je ne savais pas que tu avais déjà sévi et fait du super boulot , tu es le futur fabricant des Scramblerline, un lyonnais dans son garage déjà à l'époque
Toutes les grandes multinationales ont démarré dans des garages ...

si tu compte rouler en mono plateau le vpp n'est sans doute pas le meilleur choix avec son fort kickback (Si tu veux je te fais essayer le nono dans un pierrier sur le plateau de 22 ).

il parait que le vpp2 y est moins sensible, VDB doit pouvoir nous le dire lui qui a eu les deux.

Bon, bin bon courage .... dans le vieux post, c'est excellent la fiche technique page 10 du lilibike
Et sinon, on s'aperçoit qu'il y avait (déjà) du beau monde qui fréquentait le forum en 2007....

mickeymode a écrit:si tu compte rouler en mono plateau le vpp n'est sans doute pas le meilleur choix avec son fort kickback (Si tu veux je te fais essayer le nono dans un pierrier sur le plateau de 22 ).

il parait que le vpp2 y est moins sensible, VDB doit pouvoir nous le dire lui qui a eu les deux.

pour avoir eu le vpp2, sur le petit plateau ça pompasse de trop et ça cabre ... par contre c'est confort pullman

peut etre un"4bar linkage" comme le ASR5 plus simple ,plus léger et c'est certainement le système qui révélera
le plus les qualités de souplesse de l'acier

Encore une petite séance de mesures demain soir et j'attaque le découpage dimanche

poids du off avant modif = 2425g