La KS à poil !!!

[milpas]

Salut,je profite d'avoir une Tds Hs pour répondre à la question que tout le monde se pose:"mais comment ça marche "
Attention, mise en garde: ce tuto n'est pas fait pour entretenir ou dépanner les Tds car au démontage de celles-ci la pression qu'elle contient s'échappe et je n'ai pas (encore ) la solution pour la remettre au remontage

(clique droit sur les photos, puis "afficher l'image" pour le plein écran)

1) Démontage,il faut:
clefs de 10
pince à circlips
tige métalique
clefs btr de chépacombien

KS 1.jpg

dévissez l'écrou de 10 bleu, le joint racleur et l'ensemble charriot de selle/mécanisme

KS 2.jpg

désassemblez en tirant sur le plongeur, attention aux clavettes...

KS 3.jpg

voilà, ici on en est au point que l'on connaissait déjà, pour ceux qui on fait la modif des aiguilles

[mickeymode]

On attends la suite...tu fais quoi?

Tu lave les murs et le plafond de ta cuisine maculé d'huile?

[milpas]

Maintenant on passe aux choses sérieuses:
j'explique un peu le montage: le plongeur de la Tds est en fait la chambre d'air, à l'intérieur il y un tube relié à celle-ci par le clapet et qui est la chambre d'huile. A l’intérieur de la chambre d'huile coulisse le piston ( seulement si le clapet est ouvert ) et l’étanchéité du tout est assuré par une multitude de joints dont je ne ferais pas le détaille

( toujours clique droit sur les photos et "afficher l'image")

Avec la pince à circlips dévissez le bouchon de la chambre d'air, au bout de quelques tours on entend le "pchitt" de dépressurisation

KS 4.jpg

ensuite tirez sur le piston pour le faire sortir de la chambre d'huile, le bouchon de la chambre d'air sort avec (là l'huile est déjà enlevée et tout est nettoyé pour les photos)

KS 5.jpg

Avec la tige métallique poussez directement contre le clapet pour le faire sortir, ainsi que la chambre d'huile...
Vous remarquerez la bague noir sur la chambre d'huile ( deuxième photos) , à coté du clapet et dont je n'ai compris la fonction que dans la nuit ....

KS 6.jpg

KS 7.jpg

De gauche à droite: la chambre d'air avec son joint racleur, le clapet, la bague mobile, la chambre d'huile, le piston avec sa petite bague blanche qui sert à guider et le bouchon de la chambre d'air encore sur le piston

KS 8.jpg

Ouff une petite pose et je reviens avec le détail du clapet et le fonctionnement

[milpas]

Allez, dernière ligne droite
le clapet, nu et en gros plan...c'est chaud

( clique droit puis " afficher l'image" pour le plein écran)

là je le tien ouvert, c'est ce que l'on fait pour manœuvré la Tds

clapet 1.jpg

un coup de clefs Btr et hop, il tombe le bas ( j'espère ne pas être censuré )

clapet 2.jpg

et pour finir,

2) Le fonctionnement

Pour faire descendre la selle on actionne le clapet, on pousse sur le piston (1) , l'huile passe de la chambre d'huile (2) à la chambre d'air au travers du clapet, pousse sur cette t'ain de bague (3) qui m'a empêché de dormir La bague coulisse à l'intérieur de la chambre d'air (4) dans la chambre d'air : d'un coté l' huile poussée par le piston, au milieu la bague coulisse et sépare l'huile de l'air, de l'autre coté l'air mis sous pression par la poussé de la bague.....

ks fonctionnement.jpg

Ca va ? tout le monde suit

Le piston pousse de l'huile car si c'était de l'air (qui ce comprime) ce serai des tiges de selle suspendu et non télescopique
Par contre ce que j'ai pas pigé, c'est comment le clapet ne laisse pas revenir l'huile dans sa chambre sous la pression de l'air où comment il arrive à resté fermer ( pour dire autrement ) la pression d'huile doit sans doute toujours rester supérieur à celle d'air
Et surtout comment ils arrivent à mettre une précharge d'air au montage j'ai pas vu de valve, rien , nibe, que tchi...
La seule idée qui me viens c'est que les Tds sont montées dans des caissons Hyper-bars mais je sais même pas si c'est possible.....

Bon, j'ai bien travaillé, j'vais faire une p'tit mousse maintenant

[ELT]

C'est du Devos ton texte! je le croyais mort?

[mickeymode]

Le secret pour la mise en pression est juste sous ton nez mais bien caché
http://forums.mtbr.com/all-mountain/ks- ... 926-2.html

[milpas]

incroyable, j'y ai bien pensé à une valve caché dans un trou, mais je l'ai pas trouvé

dommage que je comprenne rien à l'anglais, la discussion de ce forum m'aurait bien intéressé

[mickeymode]

Je crois qu'il n'y a pas de valve juste un trou débouchant sous le joint torique.

[jf]

Merci monsieur "j'ai testé pour vous "

tuto fort intéressante

Ces deux schémas sont bien explicites aussi

[jf]

Et si jamais t'as besoin j'ai cet embout schrader pour gonfler les vessies de ballon



Si t'as besoin ,appelles aux secours

[mickeymode]

et si tu cherche de petits joints toriques prévient moi il doit m'en rester de mon époque modélisme auto (pour les amortisseurs).

Répare nous cette KS pour quelques euros

[jf]

T'eeennn veuuux

[mickeymode]

Alors là je m'incline!
J'ai une gravity dropper moi...pas besoin d'une boite pareille pour tenir la saison

KS

[milpas]

pitain la vache là je débande plus je vais encore faire nuit blanche...
Mickey, j'ai vérifié, c'est tout comme t'as dit . j'ai mis un coup de soufflette dans les trous du bouchon de chambre d'air et hop l'orifice est apparut comme par magie et il n'y a pas de valve, ça débouche direct sous le joint du plus petit diamètre, un trou gros comme une tête d'épingle, à peine visible. j'ai essayé de faire des macro mais le résultat est très moyen....
Jf: ton embout de pompe m’intéresse carrément, mais je dois te dire tout de suite que je devrais le circoncire
sinon pour les joints, partie comme c'est, t'être bien qui vont intéresser je reprend espoir...mais certain sont torique à section carré.
Pour le moment je vais essayer de regonfler sans huile pour trouver où ça foire

[jf]

pitain la vache là je débande plus je vais encore faire nuit blanche...
Mickey, j'ai vérifié, c'est tout comme t'as dit . j'ai mis un coup de soufflette dans les trous du bouchon de chambre d'air et hop l'orifice est apparut comme par magie et il n'y a pas de valve, ça débouche direct sous le joint du plus petit diamètre, un trou gros comme une tête d'épingle, à peine visible. j'ai essayé de faire des macro mais le résultat est très moyen....
Jf: ton embout de pompe m’intéresse carrément, mais je dois te dire tout de suite que je devrais le circoncire
sinon pour les joints, partie comme c'est, t'être bien qui vont intéresser je reprend espoir...mais certain sont torique à section carré.
Pour le moment je vais essayer de regonfler sans huile pour trouver où ça foire

je suis sur Lucenay demain aprem ,appelles moi su t'as besoin