cyclOcrampOns

Jerom68 a écrit:Ayé j'ai changé le Tallboy
finit ce matin et déjà roulé.
Premières impressions -> ça va chier.

La géométrie ca change tout.

Une petite photo de l'engin ?

Ouep quand il sera parfait là il est monté avec du matos de recup.

"Le 29 fout la merde en DH... la guerre!"
un article dans le dernier VV, donne des explications et la parole à des des pilotes.
En format Boost le 29 semble très prometteur en DH, la faute ....................... aux pistes de compét de plus en plus rectilignes et particulièrement défoncées, où les grandes roues passent mieux que les petites roues ( plus agile mais à présent n'a foutre) , du moins avec moins d'effort. Les pilotes passant de leurs vélos habituels 27,5+ ( déjà un peu grand le format versus 26) vont aussi vite avec les protos 29 sans connaître le vélo.... de leurs bouches: " là il y a quelque chose!".

Du coup, jérome tu as pris le new Tallboy C LT ou un HighTower ??

Il n'y a plus de Tallboy C LT juste Tallboy et Hightower.

J'ai privilégié le confort, quitte à avoir un tout mou 110 ça faisait juste pour dévaler dans les cailloux du coup Hightower noir en 140 montage maison
J'ai craqué quoi

Premier test énorme, sur le parking l'empattement d'un camion en visuel, premier coup de guidon wachhh ça tourne court
En descente avec mes grosses roues gros pneus -> du velours
Bémol un peu lourd "pour moi" 13,7 mais la géométrie et la rigidité équilibre le pédalage.

Chaud chaud demain

https://www.probikeshop.fr/cadre-vtt-santa-cruz-hightower-carbone-cc-27-5-plus-29-noir-2016/120839.html?gshop=FR&gclid=CjwKEAjw9_jJBRCXycSarr3csWcSJABthk07DccCfjT6te_0YTnxpLO7vqXsFpwB4wlCUS8ZJvmz8RoCfEnw_wcB

Ah oui quand même 3650 € le cadre avec l'amorto, sans moteur, là tu as craqué les économies du 5008 110cv versus le 150Cv.
Tu vas te régaler avec des gros pneus et les roues en boost!
Va encore falloir sortir quelques Dineros por El Santa Cruz Alta Torre!

Mais nan vous me connaissez je suis auvergnat en provenance du haut-rhin,
un bon coup

Les très gros pneus 3.0 c'est pas prévu mais le cadre les accepte en effet.

Bon choix
Hâte de tester la bête

Wouha superbe !
En effet ça fait un beau craquage !

Jerom68 a écrit:
Les très gros pneus 3.0 c'est pas prévu mais le cadre les accepte en effet.

ça commence comme ça.......moi j’en connais un qui va finir en 27,5+

Ecoute je l'ai roulé hier en montagne avec un minion 2.50 63 de ballon et un ardent 2.4 61
Et ben j'ai trouvé que ça faisait trop gros à tirer, le pneu arrière qui frotte les cailloux dans les passages étroits.

En station ou en enduro pur à profil cassant et descendant oui.

Sur un SR ou TR là oui.

Fait toi ( ou montes) monter des roues avec des moyeux Boost avec des jantes pour des Pneus "fins" .... l'angle des rayons du Boost donne de la rigidité à la roue de 29 pouce, et n'utilises pas d'adaptateurs de roues normales au format Boost ça serait gâcher à mon avis! Et la mode pour les grandes roues est à la ligature des rayons au fil inox et soudure fine pour encore plus rigidifier la roue.

Ouais mais trop de rigidité sur vélo rigide pas forcément bien ... comme roues alus et carbones

Tu as un tout mou, tu n'aimes pas l'imprécision des grosses roues, les roues de 29 pouces doivent être plus flexibles que le 26 pouce et le 27,5 car les rayons sont plus longs, ce qui doit amener de l'imprécision. Le Format Boost donnant de l'angle aux nappes de rayon compense cette flexibilité, et avec des roues rigides et un tout mou tu devrais trouver le compromis précision et confort d'autant que tu as un Santa Cruz velo de super qualité s'il y en a! Il serait dommage que tu lésines sur des éléments tournant assurant la liaison pilote sol aussi important pour un vélo de cet acabit!

J'en dit trop excuses..... tu feras bien ce que tu voudras l'important c'est le fun que tu ressentiras!