
'tain...je viens de me taper les trois première pages du liens que t'as filé, j'en peux plus

je comprend même plus la question que j'ai posé au début

enfin j'ai quand même compris que le laminoir de détente ne fonctionne pas en compression car il y a un clapet pour laisser passer l'huile. le freinage en compression est assuré par l'orifice au bout de la cartouche, mais n'ai pas réglable hormis fermé pour bloquer la fourche. donc en virant la cartouche on a une compression plus rapide, on conserve le réglage de détente du bas et (vu ailleurs) en ajoutant 20 psi de pression dans ce fourreau on influe sur la fin de course....
ouf!! je vais me coucher vachement moins con ce soir

enfin, si j'ai pas tout compris de travers