Le post du gros boudin : Fat, 29+

[OGI]

Je ne pense pas que quelqu'un doute de la qualité du travail de Yann (Salamandre)

Jérôme pense que quelque soit la rigidité du cadre, l'effet FAT gomme tout !
De mon côté, j'imagine que même en fat on doit sentir l'effet bar à mines d'un cadre très rigide ! Après c'est selon les goûts et les besoins
A vérifier ................. ou pas !

[Corto]

Ben non si tu ressens trop le terrain faut descendre en pression, cqfd !
Par contre un bémol concernant la fourche qui entre rigide carbone, acier, ou bluto doit changer le pilotage.

[zozzo]

J'ai 2 Fats : un en alu (donc plus rigide) et ma Salamandre en acier. Effectivement au niveau du ressenti des fibrations, je ne trouve pas vraiment de différence, vu que le pneu fait le job.
Après c'est clair que selon la fourche tu peux avoir plus ou moins de précision dans les trajectoires et (il parait qu') une bluto transforme le Spad en avion sur des descentes bien cassantes. Mais bon, moi vu que je ne pilote pas (je conduis), une bonne fourche rigide me convient bien

[Corto]

Après comme disait Yann tu perds le côté stabilité, sans compression (hormis le pneu) de la fourche rigide avec une bluto, sans parler du poids en plus.

[zozzo]

Pis la fourche qui plonge ça me faisait peur quand je roulais en SR.

[OGI]

Du coup, si ça aseptise vraiment tout et qu'on ne sent même pas vivre le cadre, le seul plaisir c'est de pouvoir passer partout en montée et descente ... un peu

Heureusement qu'il reste la géo du cadre pour avoir une pratique fat ludique ...

27.5+

[zozzo]

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[zozzo]

Du coup, si ça aseptise vraiment tout et qu'on ne sent même pas vivre le cadre, le seul plaisir c'est de pouvoir passer partout en montée et descente ... un peu

Heureusement qu'il reste la géo du cadre pour avoir une pratique fat ludique ...

27.5+

Au contraire, je trouve que ça aseptise beaucoup moins que des suspension, et c'est bien là tout le plaisir que j'y prend : on sent qu'on est vraiment sur un vélo tout rigide, mais l'effet gros pneus te permet :
- de ne pas te prendre tous les petits chocs de la caillasse donc d'avoir un super confort par rapport à un tout rigide "skinny",
- de garder un bon contrôle de tes trajectoires sur les terrains instables (flotaison + adhérence) : gros sentiment de sécurité pour les blaireaux comme moi qui ne savent pas trop piloter
- d'avoir un traction phénoménale (plus de grip)
- côté ludicité, tout dépend de la géométrie du cadre (longueur de bases, hauteur de boitier, etc...) : essaie un peu la Salamandre de Yann (le Yann d'Ardèche qui fabrique), avec ses bases super courtes et je te garantie que tu ne trouveras pas le vélo pataud du tout
- et faut bien le dire : d'en chier vachement plus sur les terrains plus roulants

[OGI]

ok merci ... bon il faut que j'essaye !

[Yann]

Oui, c'est le seul moyen pour comprendre!

[ELT]

"fibrations" nouveau mot issu de la vibration des fibres, c'est bien trouvé, mais il y a t il des fibres dans les cadres Alu ou Acier, j'en doute.

[zozzo]

"fibrations" nouveau mot issu de la vibration des fibres, c'est bien trouvé, mais il y a t il des fibres dans les cadres Alu ou Acier, j'en doute.

Heureusement qu'il y'en a un qui suit Une fibration, c'est comme ça qu'on appelle une vibration dans le milieu du fat bike . Pour la peine je ne corrigerai même pas mon erreur, je trouve mon nouveau mot trop joli

[artus(yves)]

Fat version F1
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10204757586010555&set=pcb.1730300980531244&type=1&theater

[zozzo]

Allez zou, encore un Fat Bike Salamandre à vendre :
http://www.troc-velo.com/velo-vtt-fat-bike-artisanales-salamandre-1-1-1426985.htm
Assez rare, en plus (modèle à dérailleur)

[Corto]

Si vous voyez un 29+ qui passe on ne sait jamais ?